晚点独家丨亿纬锂能成为特斯拉第 6 家电池供货商

  咱们独家得悉，特斯拉已与亿纬锂能到达储能电池供货协议，亿纬锂能的马来西亚工厂计划在 2026 年开端向特斯拉美国供给储能电池。

  咱们就此音讯向亿纬锂能求证，亿纬锂能回复称 “公司事务以公司公告为准。”

  本年曾经，宁德年代是特斯拉美国储能工厂的仅有供货商。马斯克在本年第一季度财务报表电话会上说，电池业存在供过于求的状况，特斯拉会考虑引进更多电池供货商以下降收购价格。

  亿纬锂能是特斯拉找到的第六家电池供货商，在此之前，特斯拉现已与松下、LG 新动力、宁德年代、比亚迪和欣旺达到达供货协议；亿纬锂能也是第三家向特斯拉美国供给储能电池的公司，别的两家是宁德年代和比亚迪。

  一位知情人士称，特斯拉扩大供货商后，宁德年代依然是特斯拉储能事务最大的供货商。

  特斯拉储能事务的形式是：从供货商处收购电芯，组装成整套的储能体系，如用于写字楼和工厂的大型储能体系 Megapack 和用于家庭的 Powerwall，其间 Megapack 给该事务贡献了约 80% 的收入 。

  美国白宫本年 5 月曾表明，会在 2026 年起将我国出口的储能电池的关税从 7.5% 提升至 25% 。美国暂未有清晰法令对马来西亚出产的储能电池征收关税。

  特斯拉相同进口 1 GWh，按商场价格核算约 5 亿元人民币的储能电池时，假如来自我国，要额定交税 1.25 亿元人民币。

  特斯拉美国储能工厂每年的电池需求约在 40GWh ，几乎是海外储能商场最大的一笔订单。且特斯拉对储能电池的需求仍在一向增加。一位产业链人士称，LG 新动力也在争夺分到这笔订单。

  一起，一切电池公司，不论现在是否已进入特斯拉供给链，也都需要和特斯拉自己的电池部分竞赛。

  特斯拉在本年初收购了宁德年代的磷酸铁锂电池产线，并在内华达里诺建了磷酸铁锂储能电池的工厂，开端自产用于储能的磷酸铁锂电池。

  储能事务是特斯拉现在增速最快且盈余才能最强的事务，依据三季度财报，特斯拉储能事务同比增加 52.4%，储能事务毛利率到达 30.5%，比轿车事务毛利率（19.8%）高 10 个百分点 。

  马斯克曾在上一年三季度财报电话会上表明，长远看，特斯拉的动力事务体量会比轿车事务更大。

  下一年特斯拉的储能事务可能会翻倍增加，特斯拉的上海储能工厂现已挨近竣工，将在下一年一季度开端量产。该工厂每年能出产超越 1 万套储能体系，每年电池需求量也是 40GWh。